2012消费行业发展趋势

　　龙年能否“龙抬头”

　　好“计”连台，各行业龙年“龙得猛”

　　春节长假刚过，“开门炮”便打得轰轰烈烈。精明的商人们早已摩拳擦掌，在计划未来了。在他们眼中，2012不仅代表着新的一年，更是象征着一盘新的棋局的开始，象征着新的商机出现。有人总结过去，有人预测未来，更有人不吝于将计划公之于众，虽然行动不同，但目的却是一样：力争在龙年实现“龙抬头”。

 

　　食品业：

　　安全问题频发，市场整治成主题

　　2011年食品安全问题频发，使食品安全再次成为热议话题，“吃得放心“成为消费者的迫切希望。确保食品安全，挽回消费者的信任，将是2012年食品行业面临的首要问题。

　　据悉，2012年，工商部门将开展农村食品市场，乳制品市场，打击流通环节违法添加非食用物质和滥用食品添加剂，食用油市场以及打击非法经营“地沟油”，重点食品品种和重点区域、重点场所食品经营以及季节性、节日性食品市场、酒类市场等六个专项整治执法行动。

　　中国官方网站30日对外发布消息称，将全面清理整合现行食品标准，对现行食用农产品质量安全标准、食品卫生标准、食品质量标准以及行业标准中强制执行内容进行清理。中国卫生部当天公布的《食品安全国家标准“十二五“规划（征求意见稿）》提出，将对涉及食品安全的指标和强制执行的质量指标进行比较分析，确定标准清理的原则和方法并开展清理工作。

 

　　饮料业：

　　产能扩张加剧竞争，市场迎来重构期

　　中国饮料业作为一个高速发展的行业，已经从最初的汽水发展成为包括碳酸饮料、果汁饮料、功能饮料、饮用水等在内的各种饮料体系，生产量和消费量不断攀升，不断吸引国内外各大企业的目光。

　　中投顾问公司曾经发布的《2011—2015年中国软饮料行业投资分析及前景预测报告》显示：2006—2010年，我国软饮料产量年平均增长率达到20.6%，分别为4219.7万吨、5110.1万吨、6415.1万吨、8086.2万吨及9983.7万吨。同时，5年来软饮料行业年销售收入也保持较快的增长态势，其中，碳酸饮料、瓶装饮用水、果菜汁及果菜汁饮料、含乳饮料和植物蛋白饮料、固体饮料、茶饮料及其他软饮料的销售收入复合增长率分别为13.76%、21.24%、25.90%、35.25%、18.10%、30.28%。

　　一位市场人预测，未来5年，我国饮料总产量将继续保持12%-15%的年均增速，市场规模不断扩大，而随之而来的将是各大企业纷纷扩大产能以便抢占更大的市场份额。

　　中投顾问食品行业研究员周思然认为，各大企业纷纷在华扩大产能，我国饮料行业的产能过剩问题已经出现，市场上供过于求的局面已经形成。各大企业的扩产计划将不断加剧中国饮料市场的竞争态势，从而推动我国饮料行业的兼并重组，当然另外一方面是导致中国各大饮料企业的利润率降低。市场竞争将不断刺激各大企业加强市场研发和创新，从而提高饮料行业的集中度。

　　虽然经过三十年的发展，中国本土诞生的饮料行业已经诞生众多饮料品牌，并都有各自比较稳定的产品消费群。但是中国消费者对饮料产品的品牌忠诚度较低，只是注重口味的新鲜感和多元化。这造成中国饮料市场呈现不同层次，不同需求的特点。结果就是中国本土饮料企业发展规模普遍比较小，并诞生众多区域性的饮料品牌，而在全国市场上占据较大优势的巨型饮料企业迟迟难以诞生，从而无法在中国本土及海外市场和美国饮料巨头可口可乐和百事可乐匹敌。要想继续在中国市场站稳脚跟，那么中国企业就必须开发适应不同消费需求的健康饮品，打造各具特色的饮料品种，从而开拓各自的发展空间。

 

　　餐饮业：

　　快餐连锁欲扩张，“招人难”成阻碍

　　尽管原材料、人工和铺租成本“三座大山”压力越来越重，但2012年快餐连锁的扩张反而跑出了一种前所未有的速度。一方面，以麦当劳为首的洋快餐巨头继续加速“蚕食”国内市场，另一方面，在真功夫、味千拉面等一线品牌的带动下，包括蒙自源、金牌小龙、72街等二线阵营的扩张也呈现出爆发式的增长态势，慢则提速10%-20%，快则提速100%。在连锁化发展趋势日渐清晰的背景下，快餐连锁抢先圈地、规模效应抵御成本上扬的模式已逐渐显现。

　　尽管整个快餐连锁业有着强烈的扩张欲望，但一个不得不提的现实是——受制于“人”。多位业界人士均表示“快餐连锁扩张最大的问题在于招人难”。主要原因在于80、90后是餐饮服务业用工的主力军，而这代人大多是独生子女，本身并不喜欢从事餐饮行业，再加上一线城市生活压力大，劳动力更是不愿意留在一线城市。

 

　　物流业：

　　政策落实的一年，铁路物流值得期待

　　何黎明（中物联会长）：2012是物流政策落地年

　　2012年应该是物流政策的落实年。当前，“国九条”提出的措施正在逐步落实，试点差额增值税征收企业试点总数已经达到7批次、934家，第8批正在进入审核阶段。目前物流企业土地使用税调整方案基本形成，降低物流业土地使用税政策可望近期出台。我们期待2012年通过各部门共同努力，切实减轻物流企业税负负担，加大对物流企业的土地支持力度，促进物流车辆便利通行，物流设施资源等得到有效整合。

　　张晓东（北交大交通运输学院院长助理）：铁路发展大方向不变铁路物流前景值得期待

　　我们预计2012年底在建主要高铁项目可顺利完工，届时货运产能可一定程度释放。在运力得以缓解的同时，货运自身服务能力也需要全面提升。从管理层面看，铁路部明确了铁路局运输主体的定位，确定铁路局下属物流公司是铁路物流服务的主体，将更多权力下放至各路局，激发了各路局的主动性。货运主业方面，铁路系统积极推进货运电子商务平台，极大程度便利了客户，解决了客户申请车皮需要多次往返办理的问题，同时该平台也可用于全路网的运力协调安排，提高铁路系统货运运输效率。

　　货运多元化经营也是2012年值得期待的看点，具体内容包括开展“门到门”服务；与地方合作建立物流中心、专用线等设施；创新铁路经营模式，拓展延伸服务功能；推进铁路局、专业公司、路内外物流企业之间的合作。

 

　　收藏品市场：

　　热炒回归理性，酒类投资须谨慎

　　艺术品收藏在2011年经历了一个从滚烫到降温的过程。2012年，收藏品市场将流向何方？是冷还是热？不少业内人士持谨慎乐观态度，认为2012年收藏品市场仍值得期待，将处于盘整期，一步步走向成熟与理性。 名酒收藏和投资越来越热，特别是高端酒类的回报率越来越高。但目前，酒类投资跟风者多，懂行的少；炒作的多，收藏的少。价格上涨的同时也面临泡沫的风险。

　　业内人士指出，作为快速消费品的一种，酒类投资实际上与目前火热的黄金投资相比，“差别很大”，因为“黄金是天然的货币，是优秀的抗通胀的载体”，但酒类只是消费品，“尤其是白酒，今年在拍卖中频繁出现天价的茅台，实际上炒作的意味已经超出了本身的价值。”

　　酒类收藏品的价值还受到存储条件的影响，比如存储过久的白酒，一旦保存不当等，很可能味道还不如现在新出产的茅台酒。同样，一瓶一两百年的葡萄酒听起来似乎非常诱人，但由于葡萄酒的保存条件往往要求甚高，比如温度、湿度等条件，很难做到一两百年不变，而条件一旦出现变化，酒的味道自然也就会大打折扣。而且市面上超过99%的葡萄酒都不具备陈年能力。

 

　　服装业：

　　减量或是首要任务

　　从2011年10月开始，一方面商场销售量压力让服装企业难承受，另一方面同行之间的竞争日趋白热化，中国服装市场形势突然巨变，许多服装企业的销售陷入停滞，库存激增。龙年如何消化库存，成为服装企业不得不面临的严峻考验。2012年，对许多国内服装企业来说，在渠道扩张、产品开发等各方面更加慎重，加强成本控制以度过困难期可能是比较好的选择。

　　减量或许是服装企业2012的首要任务之一。由于通货膨胀的压力，民众的消费能力受到抑制，再加上市场前景不明朗，中国服装企业的明智之举，或许就是紧跟市场变化，不断创新产品适应新的细分市场，并紧紧控制好库存水平。当然，消化库存的另一比较好的方式应该是加速终端店面的扩张。开大店战略似乎是目前的服装企业比较流行的趋势，但在中国目前的市场上，大店能否真正带来盈利，还是一个比较纠结的问题。虽然大店能带动大量的销售，但它同样会是巨大库存的隐患，当下的服装企业对门店扩张需更谨慎。

 

　　珠宝业：

　　玉器、珍珠崛起，竞争靠品牌

　　黄金遭受了有史以来最大规模的杀伤，以至于连带的影响了镶嵌类产品；而钻石的裸价疯狂售卖，把原本对消费者神秘至尊的钻石市场变成了老百姓日常消费的舞台；玉器品牌风潮迭起，和田玉突然间似乎“增产”了；珍珠出现了，网络品牌层出不穷；还有珊瑚，琥珀，玛瑙，各类玉石……2012的珠宝市场似乎将要进入一个百家争鸣的时代。

　　但在众多的争鸣中我们还是看到了有些力量的崛起，随着鉴宝收藏这些节目的推广，老百姓对于玉器的消费越来越为常见，而玉器不仅开始摆脱传统造型和消费表现，也开始走时尚路线，开始做组合路线，开始走批量定制来降低成本，虽然源头的优势不再，但品牌的力量却不断滋生。

　　同时随着近几年国外品牌的进入以及澜珠宝这样的高端品牌的诞生，标志着东方美的珍珠开始走进中国市场。更多的白领和高端女性开始追求珍珠的贵气和芳华，也促使更多的厂商改变原始的供应商身份，开始走品牌市场化路线。

 

　　化妆品业：

　　企业升级是关键

　　中国的化妆品市场是全世界最大的新兴市场，在短短的20多年里，中国化妆品行业从小到大，由弱到强，从简单粗放到科技领先、集团化经营，全行业形成了一个初具规模、极富生机活力的产业大军。

　　但是近年来受金融危机、原材料价格上涨、用工成本增加以及人民币升值压力的影响，化妆品企业面临生死抉择。成本增加，利润下滑已经成为不争的事实，2012年如何更好地开发国内市场，如何与市场需求相接轨，如何让产品更广泛地被消费者所认可，在促进国内消费者刚性需求的同时激发新的消费需求和挖掘潜在消费群体，已经成为化妆品企业急需解决的难题。但有一条是肯定的：化妆品企业如不升级，将有60%以上的企业走向灭亡。

 

　　交通运输业：

　　海陆空各显其态,航运业仍不被看好　　

　　在2011年国内航油价格已经连续三次下调之后，进入2012年以来，航油价格再次出现下调。自2012年1月1日零时起，国产航空煤油出厂价从12月份的7653元/吨下调至7360元/吨，下调幅度为293元每吨。航油支出也是航空公司最大的成本支出，航油价格的下调，也意味着航空公司的成本支出将下降，预计航空公司随后也将下调国内航段的燃油附加费。同时，低空空域改革思路的明确以及空域管理体制改革被纳入“十二五”规划，多年来民航晚点似乎有望在2012年得到说法和有所改善。

　　对于航运公司的亏损，多数分析人士表示，主要原因是运力过剩。据上海国际航运研究中心秘书长真虹透露，有的航运公司已经是在亏本经营，但为了能够继续把持手中的航线，为了占领这一市场，即使是亏本也得继续运输。“只有个别实力强的航运公司才能有较强的议价能力，但也存在亏损的航线，好在公司仍旧掌握赚钱的航线才能保证盈利。”真虹认为，目前，只有解决运力过剩问题，才能解决航运业的亏损情况。对于如何解决运力过剩，“要减少船只的订购，还要减少运力。”真虹还提出，政府可以通过提高对船只的要求来限制运力过剩，如要求船只达到环保要求等来淘汰不合格的船只。

　　上海国际航运研究中心市场分析部周德全副主任表示，2011年第四季度中国航运景气指数的调查状况表明，2011年中国航运景气指数和信心指数较上季度继续下滑，都进入了较为不景气的区间，表示中国航运业的宏观环境和总体状况继续恶化。2012年的航运业仍不被人看好。

　　在2011年12月初，上海市决定，自2012年1月1日起，我国大陆的第一条高速公路——沪嘉高速公路将停止收费。上海市对沪嘉高速公路停止收费，不仅打破了高速公路必定是收费公路的“中国式”铁律，同时也为其他到期高速路停止收费树立了标杆。随着全国收费公路的调查摸底结束，自查自纠阶段的全面铺开，在2012年，是否有更多的高速路能降低或停止收费，让人拭目以待。